‘Den bedste måde for rejsende at undgå covid spredning er at bruge private biler’

forventer ikke, at jeg undskylder for at have kørt til og fra det sted, jeg blev født – London – fordi jeg ikke vil. Hvorfor køre derhen? Til arbejdsformål, sociale eller familiesammenkomster, aftaler om medicinske faciliteter, shopping og lignende. Men i det sidste årti har det været mit (ubetalte) deltidsjob som frivillig/velgørenhedsarbejder, der har set mig køre ind i hovedstaden overhovedet.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Jeg gør det ikke for sjov, jeg gør det, når det skal gøres i passende køretøjer. Så mit kulstofaftryk er ikke tungt, og min samvittighed er klar. Hvad angår nogle hykleriske, limousine-brugende London-politikere-ved jeg ikke, hvordan de sover om natten. De er trods alt de ‘ledere’, der insisterer på at ramme chauffører som mig med deres overbelastning og ultra lavemissionszone Marcus Rutherford Foundation/ung voksen kræftstæl på Battle Bus/Mobile Clinic.

Londons Ulez-udvidelse kunne grundlæggende ændre UK’s brugte bilmarked

Det var i løbet af disse out-of-timer, der løb ind i London lige før jul, da det gik op for mig, at det er tid for os alle at trykke på vores respektive nulstillingsknapper. De lokale og nationale politikere er nødt til at stoppe med at flyde bilister og begynde at erkende, at uden de omkring 60 milliarder pund, vi betaler i årlige bilrelaterede skatter, vil den britiske økonomi kollapse. Ærlig.