“Drivere er kontante køer, bøde millioner for at bruge vores egne gader”

Vi opererer alle under hårde omstændigheder, og det er forståeligt, at folk begår fejl. Men vores undersøgelse af kvarter med lavt trafik tester grænserne for, hvor meget slap der kan klippes.
Historien begynder i maj 2020, hvor centralregeringen skabte en ‘aktiv rejsefond’ på 250 millioner pund, som råd kunne bruge på projekter for at tilskynde folk til at gå eller cykle, snarere end at køre eller tage offentlig transport. Veje blev typisk indsnævret eller lukket af projekterne, hvilket uundgåeligt placerede begrænsninger for bilister.

‘Det er tydeligt, at lastbilbilister skal have meget forbedrede arbejdsforhold’

Men der var en anden fangst: lokale myndigheder måtte handle hurtigt. Råd, der med succes bød på den første tranche af finansiering, havde kun fire uger til at få bygning, og værkerne måtte afsluttes inden for otte uger på Pain of Department for Transport “Clawing Back” -penge. Invitationer til den anden tranche af finansiering gav råd kun en måned til at indsende forslag.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Det er ingen overraskelsesfejl blev begået. Wiltshire Council brugte for eksempel £ 412.000 til at forbyde trafik i centrum af Salisbury, før byrådet tog en beslutning, at det ikke ville støtte ordningen, som blev “på ubestemt tid” suspenderet efter mindre end to måneder. Lignende historier opstod over hele landet, og e-mails set af Automobile Express afslører, at London Fire Brigade måtte beskrive til Ealing Council, at konkrete blokke, der begrænser adgangen, kunne påvirke handlingstider for nødsituation, noget der må have været åbenlyst indlysende.
Hvordan myndighederne tænker på bilister er også bekymrende. Flere råd taler om bilister, der “rotte løber” ned i lokale gader, og når vi ikke omtalt som skadedyr, er vi bilister, kontante køer, idømmer millioner for at bruge vores egne gader.
Veje er ikke kemi -sæt, som planlæggere skal lege med, og hverken nødhjælp eller bilister skal behandles som lab -mus. I betragtning af de tabte penge på mislykkede LTN’er, skal myndighederne stå over for hårde spørgsmål om, hvordan de behandler bilisterne, de
vælges til at repræsentere.
Tjek vores eksklusive historie om kvarterer med lav trafik her …