1998 mod 2015-ulykkestest: Dødsfrekvens 4 gange højere i ældre køretøjer

Australien samt New Zealands uafhængige køretøjssikkerhedsgruppe, som Ancap har duplikeret en head-on-kollision mellem to Toyota Corollas fra 1998 såvel som 2015 (2015 Corolla forstås som Toyota Auris i Storbritannien) for at demonstrere den skarpe forskel mellem sikkerhedsfunktioner i nye såvel som gamle biler.
Ulykken – hvis optagelser kan ses i videoen herunder – viser, at den enorme kraftpassagerer udsættes for i aldrende køretøjer, der ikke har den strukturelle stivhed af moderne ækvivalenter.

At handle på analyse, der antyder, at køretøjer, der er udviklet før 2000, er fire gange mere tilbøjelige til at blive inkluderet i et dødeligt uheld end dem, der var samlet efter 2011, blev parret af Corollas introduceret i hinanden med en hastighed på 40 km / h.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

”Det ældre køretøj vedvarende katastrofale strukturelle svigt med dummy -aflæsninger, der viser en ekstremt høj fare for alvorligt hoved, bryst såvel som benskade på chaufføren,” sagde ANCAP CEO James Goodwin. ”Det opnåede en score på kun 0,40 ud af 16 point – nulstjerner.
”I modsætning hertil fungerede det nuværende design ekstremt godt med et femstjernet sikkerhedsniveau, der blev tilbudt, og scorede 12,93 ud af 16 point.
“Sikkerhed er ikke en avanceret, så vi ønsker, at alle skal være risikofri på vejen, så forbrugerne bør se efter det sikreste køretøj, de kan betale for, såvel som det sikreste køretøj, der passer til deres behov.”

Eksperimentet ligner endnu en test udført af Euro NCAP tidligere i 2017, hvor en Rover 100 fra 1997 såvel som en ny Honda -jazz ligeledes styrtede ned på 40 km / h, i denne situation til en væg.