“Det betyder ikke rigtig noget, hvor din nye bil er bygget”

Hvor mange kunder ved, hvor deres biler er bygget? Nogle af Storbritanniens mange populære nye modeller produceres og sendes fra alle fire hjørner af kloden; For eksempel er Mercedes C-klasse og Volkswagen Polo lavet i Sydafrika, mens Vauxhall Mokka X kører fra Bupyeong, Sydkorea. Faktisk er der kun omkring 15 procent af de biler, der sælges i dette land.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Du bliver nødt til at antage, at langt de fleste købere ikke har noget imod det, så længe deres biler er bygget til at vare. Men ville kunder være interesseret, hvis deres biler blev ‘lavet i Kina’?
• Lynk & Co 02 SUV -anmeldelse
Etiketten vil altid bære negative konnotationer i nogle menneskers øjne, men dette er en helt forældet antagelse, at jeg var vidne til førstehånds under en tur til sidste uges Beijing Motor Show.
Lynk & Co inviterede medier ind i sin nye fabrik på 1,4 milliarder pund i den kinesiske by Zhangjakou for første gang. Faciliteten tog tre år at bygge og vil afværge 200.000 biler om året takket være en for det meste automatiseret byggeproces.
De fleste af robotterne er tyske, og limet er svensk; Anlægget har nogle af de højeste standarder inden for bilproduktion i verden, som jeg fandt ud af, da jeg kom bag rattet på 02 crossover. Faktum er, at bilerne, der ruller ud af denne plante i Fjernøsten, er færdige til en højere standard end nogle biler, der er bygget i Europa.
Det er også en opfattelse, der gentages af andre mærker; VWs salgs- og marketingchef Jürgen Stackmann fortalte mig, at virksomheden endda overvejer at eksportere biler fra Kina til Europa for første gang. For ti år siden ville det have været utænkeligt, men i den nærmeste fremtid skal du ikke blive forbløffet, hvis bilerne i dit lokale showroom bærer etiketten ‘Made in China’.
Nød dette opnion -stykke, der kiggede på Fjernøsten? Læs derefter en læsning af vores bedste og værste biler i 2018 Beijing Motor Show.