Fem utrolige øko -teknologier fra Renault
Renault fører allerede metoden, når det kommer til elbiler, men dens søgen efter at minimere emissionerne såvel som at gøre lave CO2 -køretøjer meget mere brugbare end nogensinde strækker sig langt ud over bare EV’er. Vi så den clio-størrelse EOLAB-idé på Paris Motor Show, en vision om en 2020-supermini, der bruger en 400 kg vægttab, plug-in hybrid drivlinje såvel som glat aerodynamik til at minimere CO2-emissioner til kun 22 g/km.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
I den meget mere øjeblikkelige fremtid har Renault dog en række foran troende løsninger op i ærmet, såvel som vi blev inviteret til at tjekke dem på dets innovationscenter nær Paris.
1. Mindre, meget mere effektiv elektrisk motor til Zoe
6
En helt ny elektrisk motor vil være monteret på Zoe såvel som Kangoo EV fra foråret 2015. Ved at integrere motoren, koblingsboksen, kraftelektronik såvel som oplader i et enkelt modul, er det dog blevet minimeret i størrelse med 10 procent, men Meget mere markant skal det også forbedre Zoe’s 130-mils sort med ca. 10 procent.
Strøm såvel som drejningsmoment forbliver konstant ved 87bhp såvel som 220nm. Andre forbedringer inkluderer minimerede opladningstider, når der anvendes forsyninger med lav effekt. Vi fik at vide, at en fælles britisk trefinstikket top-up tid vil blive minimeret med ca. 20 minutter.
2. Tre-cylindret benzin/LPG-motor med dobbelt brændstof
6
Set til at introducere i andet halvår af 2015 var det objektive lige her at integrere fordelene ved LPG (lavere CO2 såvel som driftsomkostninger) med en moderne benzinmotor. Resultatet er en 0,9 TCE-motor, der kan skifte problemfrit mellem at køre på LPG såvel som benzin, uden nogen form for input fra driveren, men holder stadig alle de funktioner, der gør det til en moderne motor-inklusive turbo, stop-start, Energiheling under bremsning såvel som en øko-kørselstilstand.
Annonce – Post fortsætter nedenfor