Næste BMW X1, der er indstillet til at gå stort på effektivitet
-kilder, har bekræftet, at 2015’s nye BMW X1 vil være mindre end den bil, den erstatter. Crossover vil bruge den samme forhjulstrækningsarkitektur som den 2-serie aktive Tourer, og vil krympe, når dens motor sidder på tværs, ikke i længderetningen, under motorhjelmen.
Vores spioner har fanget bilen på test, så vi kan skabe vores eksklusive hovedbillede, der viser, hvordan den nye Mercedes GLA-rival får en 3-serie-stil frontend, med forlygter, der strømmer ind i Double-Kidney Grille.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Bedste 4x4s at købe
Den nuværende X1 er baseret på arkitekturen i de foregående 3 -serie turné. Imidlertid vil den nye model bruge BMW’s UKL -platform, som også vil understøtte den næste 1 -serie Hatch og New 1 Series Saloon. Denne platform bruges allerede af den lille tre-dørs.
Den modulære front-drev-opsætning er tilpasningsdygtig nok til at sluge firehjulstrækningssystemer, hybriddrev og endda fuld elektrisk kraft, som det vil gøre i det voksende lille sortiment.
”Der er store forhåbninger til den næste X1 internt, men det skulle have meget mere plads mellem det og X3,” fortalte en BMW -kilde os. ”X1 bliver mindre og lettere. Det burde veje ganske lidt mindre end i øjeblikket, men det vil være lige så stort indeni. ” Det skyldes, at dens emballage vil modtage den samme strakte til kanter behandling BMW har givet den aktive tourer, mens den skærer omkring 100 mm fra sin 4.477 mm samlede længde.
”Vi har fokuseret vores opmærksomhed på at tackle kabinens komfort i X1,” indrømmede vores kilde. “Brændstofforbrug er også et problem, vi har arbejdet hårdt på, så det vil hjælpe, hvis bilen er kortere end det nuværende.”
Kilder antyder, at den nye X1 vil køre de samme drivlinjemuligheder som den 2-serie aktive Tourer, hvilket indebærer, at topspecifikationsbiler vil bruge 2,0-liters firecylindret turbo-benzin og diesel. X1 vil også drage fordel af den lettere vægt og bedre økonomi i den lille Cooper’s tre-cylindrede turbos.
Selvom det nominelt vil være en firehjulstrækket bil, ved hjælp af en bagmonteret Haldex-stil kobling, indrømmer BMW-kilder, at front-drev X1S udgør hovedparten af salget.