Ny Eagle E-type letvægt GT hylder den berømte Jaguar E-Type

Eagle har afsløret en stærkt opgraderet version af serien 1 E-Type, der hylder den lette E-Type Racer fra 1963. Det kaldes den lette GT såvel som Eagle siger, at det er den mest omfattende tilpassede Jaguar E-type, der nogensinde er bygget, med firmaets team af ingeniører, der synker meget mere end 8.000 timer ind i hvert eksempel.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Processen begynder med en fuld nedstridning af en original serie 1 E-type. Eagle bytter derefter alle bilens paneler med håndbelagt lette aluminiumsudskiftninger samt tilføjer en række kosmetiske opgraderinger, der er påvirket af den originale letvægtsmodel.

Jaguar E-Type: Historie om et ikon

Revisioner inkluderer en meget mere stejlt raket hale, en aero -udluftning til bagagerumslåget såvel som dybere sills, hvilket ørn siger, at chassisstivhed såvel som gør det muligt for chaufføren at sidde lavere nede i kabinen og derved forbedre bilens centrum af tyngdekraften.
Eagle har ligeledes forstørret E-Type’s Wheel-buer, som har gjort det muligt for området for større, men alligevel lettere, 16-tommer PEG-drevhjul. De er lavet af en magnesiumlegering såvel som modelleres på den originale letvægts Dunlop Racing Wheels, omend med lidt meget mere offset. I alt tager kropsjusteringerne ca. 2.500 timer at gennemføre.
Ligesom Eagle Speedster, drives den lette GT af en 4,7-liters lige-seks, som er en udvikling af den 4,2-liters motor, der bruges af Jaguar C-D- såvel som e-typer i 1950’erne samt 1960’erne . Den har en aluminiumsblok, tredobbelt Weber -karburatorer, en skræddersyet krumtapaksel, større stempler, forskellige conrods såvel som et nyt cylinderhoved med større ventiler samt en højere lift -kamaksel – som alle ørnestater har forbedret motorens vejrtrækning.
7

Motoren har et output på 380bhp samt 508Nm drejningsmoment såvel som strøm går til baghjulene gennem en fem-trins håndbog transmission. Overalt som muligt har Eagle ligeledes byttet den originale E-Type’s støbte ståldrivetrinelementer til magnesiumudskiftninger. Listen inkluderer en ny gearkasse, klokkehus, differentiel sag, sump såvel som bagerste hub -bærere.
Takket være Eagle’s omfattende anvendelse af aluminium, magnesium, inkonel såvel som titanium forslag forslag til skalaerne på kun 1.017 kg, hvilket giver bilerne og lastbilen et effekt-til-vægt-forhold på 374bhp pr. Tonne. Eagle siger ligeledes, at den sprint fra 0–60 km / h på under fem sekunder, før de når en tophastighed på over 170 km / h.

På trods af disse tal siger Eagle imidlertid, at den lette GT ikke var udviklet til at være en strippet racer-men snarere en behagelig langdistansecruiser. Som sådan får købere aircondition, læderbeklædning, meget mere kraftigt styrkede sæder samt et komfort-partisk Ohlins-ophængssystem.
Eagle ændrede ligeledes den originale E-type pedalboks samt flyttede bilens bageste skotter for at producere lidt ekstra benplads, som er en typisk klage for den originale bils hytte. Hvad mere er, firmaets ingeniører tog sig endda tid til at øge mængden af ​​fingerplads omkring sædetjusteringen, for at gøre bilerne og lastbilen enklere til online med hver dag.
Priserne er endnu ikke bekræftet. Eagle har imidlertid oplyst, at det kun vil udvikle to eksempler på den lette GT hvert år.
Hvad laver du af den nye Eagle letvægt GT? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …